In einer Szene, die an einen Science-Fiction-Film erinnert, durchschneiden EHang’s unbemannte Luftfahrzeuge den Himmel von Guangzhou und versuchen, als Chinas wegweisende fliegende Taxis Boden zu gewinnen. Diese Mini-Helikopter könnten genau das Aushängeschild der aufstrebenden „Niedrig-Höhenwirtschaft“ des Landes sein. Doch so ambitioniert die Ziele auch sein mögen, der Weg zur Kommerzialisierung ist mit Prüfungen gespickt.
Ein Flugpfad voller Versprechen
Diese elektrischen senkrecht startenden und landenden Flugzeuge (eVTOL) sind Teil einer umfassenderen Vision für ein revolutionäres urbanes Transportnetzwerk in der Luft. EHang’s Vizepräsident He Tianxing stellt sich die Zukunft Chinas mit stadtweiten Netzwerken von Lufttaxis vor, die auf Einkaufszentren und Schuldächern landen. Um diese Träume zu fördern, plant die Provinz Guangdong, die Schaffung von Flugdienststationen zu beschleunigen und das Wachstum des Lufttourismus zu fördern.
Laut thecanadianpressnews.ca katalysiert der unermüdliche Antrieb von Schlüsselakteuren in Guangdong, wie DJI und XPENG, Innovationen inmitten erheblicher Investitionen. XPENGs revolutionäre fliegende Autos haben weltweite Aufmerksamkeit erregt, mit 7.000 Bestellungen für ihren sechsrädrigen, mit eVTOL ausgestatteten „Land Aircraft Carrier“.
Herausforderungen in unerforschten Lüften
Trotz dieser futuristischen Ziele stößt Chinas Ehrgeiz auf Turbulenzen. Die Herausforderung besteht nicht nur darin, diese technologischen Wunderwerke zu perfektionieren, sondern auch darin, buchstäblich die regulatorischen Lufträume zu navigieren. Batteriekapazität und die Aufrechterhaltung längerer Flüge bleiben laut Guo Liming von Skyevtol formidable Hindernisse.
Zudem unterstreicht die Kollision während der XPENG-Flugfahrzeugausstellung im September die Dringlichkeit, die Sicherheit zu gewährleisten. Glücklicherweise haben solche Rückschläge das Feuer nicht gelöscht, da Unternehmen weiterhin die Grenzen ausloten.
Regulatorische Lüfte
Der Traum von Lufttaxis treibt Chinas Zivilluftfahrtbehörde an, die Luftfahrgesetze zu überarbeiten. Da der Luftraum überwiegend vom Militär kontrolliert wird, müssen solche Änderungen kommerziellen Flugdiensten gerecht werden. Diese sich entwickelnden Lufträume werden sicherlich Einschränkungen erleichtern, schnellere Genehmigungsprozesse ermöglichen und Innovationen fördern.
Während die politischen Entscheidungsträger die rechtlichen Knoten lösen, um mehr Luftraum für eVTOLs zu schaffen, bleibt der Weg zur öffentlichen Akzeptanz und zu routinemäßigen kommerziellen Flügen unklar.
Die Messlatte setzen: Globale Auswirkungen
Trotz anfänglicher Rückschläge könnten Chinas Niedrig-Höhen-Investitionsstrategien als Blaupausen für südostasiatische Märkte dienen und potenziell explosionsartige Nachfrage im Ausland auslösen. Wie Frank Zhou von der GBA Low Altitude Technology Co. erwähnt, scheinen externe Märkte vielversprechend, angesichts der inländischen politischen Beschränkungen.
Die Zukunft mag unklar sein, aber Direktor Chen Wen-hua vom Low Altitude Economy Research Centre der Hongkonger Polytechnischen Universität bleibt optimistisch. Mit gemeinsamen Anstrengungen der Regierung, der Industrie und der Wissenschaft gibt es keine Grenzen für Chinas ambitionierte Niedrig-Höhenwirtschaft. Der Kurs könnte diese himmelstürmenden Prototypen bis 2030 in greifbare Passagiertransportmittel verwandeln.
China mag spät in das Rennen um die Flugautoindustrie eingestiegen sein, doch die Ziele sind hoch gesteckt und Fortschritte zeichnen sich am Horizont ab. Der Weg ist zweifellos herausfordernd, windig sogar, aber voller Versprechen auf hohe Renditen.
